Voorrang fietsers op rotondes, wat vindt ú daarvan?

vrijdag 24 juni 2011

In de commissievergadering Ruimte en Wonen van 6 juni is opnieuw een discussie gevoerd over voorrang voor fietsers op de rotondes. Best twijfelt al jaren over dit punt. D66 is al lange tijd voorstander van voorrang voor fietsers op rotondes, ook bij de vorige discussie in 2005. Onder andere leerlingen van het Heerbeeck College (en hun ouders) bepleiten al jarenlang een gelijke voorrangsregeling als in Oirschot. Want de huidige situatie, met wel voorrang in Oirschot en geen voorrang in Best, is voor scholieren erg verwarrend.

‘Nader onderzoek naar een andere voorrangsregeling voor fietsers op de rotondes’, staat er vermeld in het coalitieakkoord. Dit was de aanleiding om het onderwerp op de raadsagenda van 20 juni 2011 te zetten. Om tot een besluit te kunnen komen, zijn verschillende scenario’s uitgewerkt, variërend van fietsers overal wel tot overal niet in de voorrangen (plus de kosten hiervan). Maar het raadsvoorstel is in de ijskast gezet, want veel fracties vinden dat eerst meer onderzoek gedaan moet worden naar de gevolgen van een eventuele aanpassing op de rotondes. In de commissie Ruimte en Wonen van 6 juni zijn namelijk nieuwe feiten ingebracht, die nu verder uitgezocht moeten worden.

Mail ons!

In die tijd wil de fractie van D66 erg graag weten hoe ú denkt over de voorrangsregels voor fietsers op de rotondes in Best. Bent u het met ons eens of juist niet? Wat zijn voor u belangrijke overwegingen? Laat het ons weten! U kunt ons mailen via het contactformulier of via de mailadressen van de fractieleden. Ze staan allemaal op onze website.

Wat er speelt

Fietsers op rotondes. Het lijkt een vrij eenvoudig onderwerp, maar het ligt best ingewikkeld. Dat blijkt wel uit het raadsvoorstel dat in de ijskast is gezet.

In dit voorstel staat dat het € 300.000 kost om alle rotondes in Best zo in te richten dat fietsers altijd voorrang hebben. Tenminste, zoveel geld ben je kwijt als je als gemeente wilt voldoen aan de nieuwe CROW-richtlijn ‘Eenheid in rotondes’. Voor de duidelijkheid: het CROW is het onafhankelijke, nationale kennisplatform voor infrastructuur, verkeer, vervoer en openbare ruimte.

De CROW-richtlijn geeft regels voor de vormgeving van rotondes. Zo moet de afstand van het fietspad tot aan de rotonde 10 meter zijn als de fietsers geen voorrang hebben. Die afstand moet 5 meter zijn als de fietsers wél voorrang hebben op de rotondes. De huidige fietspaden bij de rotondes in Best liggen op ongeveer 5 meter afstand van de rijbaan. Dus ook als de gemeente ervoor kiest om de fietsers overal úit de voorrang te houden, moeten de rotondes aangepast worden. En kost ook dat geld. Dit scenario ontbreekt in het raadsvoorstel. Onder andere daarom is nader onderzoek nodig.

Andere gemeenten

De CROW-richtlijn adviseert om binnen de bebouwde kom fietsers in de voorrang te laten, mits aan de afstandsregels wordt voldaan. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu (voorheen: Verkeer en Waterstaat) steunt dit. En ook het landelijk Fietsberaad, de Fietsersbond, Veilig Verkeer Nederland en de Vereniging van Nederlandse Gemeenten adviseren exact hetzelfde. Niet voor niets zijn de meeste rotondes in Nederland zo ingericht dat fietsers in de voorrang zijn. Voorbeelden zijn onze buurgemeenten Oirschot, Son, Boxtel en Eindhoven .

Wat is er dan tegen fietsers in de voorrang op rotondes, vraag je je af. Struikelblok voor sommige gemeenten is een landelijk veiligheidsonderzoek uit 2005 van het SWOV. Hieruit zou blijken dat voorrang voor fietsers tot meer ongelukken leidt. Op dit onderzoek is echter door partijen als de Fietsersbond kritiek geuit. Een deel van de data zou komen uit de periode dat bromfietsers nog op het fietspad mochten rijden.

Ook daarom is het goed dat de gemeente Best nader ondezoek doet, bijvoorbeeld door fietsongevallen op rotondes in Best, Oirschot en Son met elkaar te vergelijken. Hiervoor kunnen de politiegegevens van de afdeling BOS (Best-Oirschot-Son) gebruikt worden.